Маленький рассказ о стальных яйцах

В октябре 1963 произошло нечто невероятное-охеренное.

ВМФ США в те годы ломало голову над тем, как бы восполнять запасы продовольствия для экипажа и бабах для самолётов не заходя в порт и не покидая зону несения дежурства. В те времена этим занимался лёгкий палубный транспортный самолёт компании Grumman C-1, который был способен чуть более, чем на них*я.

Внезапно, кому-то в голову стукнула моча и всплыло предложение сажать на авианосцы ... Си, мать его, сто тридцать!

Когда лейтенанту Джеймс Флэтли III сообщили об этой задумке, он подумал, что все вокруг *банулись/наебенились кокса. Но даже сам командующий ВМФ приказал начать подготовки к этому действу.



30-го октября немного модернизированный KC-130F BuNo 149 798 из состава КМП (головастики из "Локхида" немного доработали напильником шасси, тормозную систему и поставили АБС) впервые коснулся палубы USS Forrestal (CV-59) и сразу же пошёл в разгон. Таких касаний всего было 29, а после все сжали кулачки, помолились Аллаху и "Геркулес" сел!



Самое удивительное то, что при полном отсутствии аэрофинишёров (перед началом испытаний их полностью убрали) самолёт до полной остановки проехал по палубе всего 80 метров (два размаха крыла) и остановился напротив надстройки. А потом сам, без помощи катапульты взял и взлетел! И так 21 раз.
Масса машины во время испытаний изменялась от 38555 кило до 54885.



За свои подвиги Флэтли получил Крест за лётные заслуги, а от идеи использования С-130 в снабжении авианосцев отказались - слишком сложная процедура получилась как для самих пилотов, так и для команды авианосца, функциональность которого во время приёма четырёхмоторного монстра снижалась до неимоверно низкого уровня.