АВИАКАТАСТРОФА + ИСТОРИЯ АВИАЦИИ
Добро пожаловать в раздел , где собраны лучшие подборки по тегам Авиакатастрофа и История авиации. Здесь вы увидите материалы, объединённые общей тематикой: интересные публикации, полезные подборки и яркие визуальные находки. Откройте страницу и посмотрите, что собралось на пересечении этих двух тегов!
23 марта 2009 года самолёт McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании "FedEx" выполнял грузовой рейс из китайского Гуанчжоу в Токио, на борту которого находился только экипаж и груз, без пассажиров.
Экипаж самолёта состоял из двух опытных пилотов: командира Кевина Мосли, которому было 54 года, и второго пилота Энтони Пино, которому было 49 лет. Кевин Мосли имел обширный опыт, с более чем 8 тысячами часов налёта по официальным данным и почти 13 тысячами часов по данным "FedEx", из которых более 3,5 тысяч часов он налетал на самолётах MD-11. Энтони Пино имел общий налёт свыше 5 тысяч часов, включая около 900 часов налёта на MD-11.
3 ноября 1973 года пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10, принадлежащий авиакомпании "National Airlines", выполнял регулярный рейс по маршруту Майами — Сан-Франциско. Самолёт с тремя двигателями должен был совершить промежуточные посадки в нескольких городах: Новом Орлеане, Хьюстоне и Лас-Вегасе. На момент взлёта из Хьюстона воздушное судно перевозило 128 человек, включая 116 пассажиров и 12 членов лётного экипажа.
Тот самый борт
12 ноября 1975 года пассажирский лайнер McDonnell Douglas DC-10-30CF, принадлежащий американской авиакомпании "Overseas National Airways (ONA)", готовился к выполнению международного рейса из Нью-Йорка (США) в Джидду (Саудовская Аравия) с промежуточной остановкой во Франкфурте-на-Майне (ФРГ).
На борту самолёта находились 10 членов экипажа и 129 пассажиров, причём все пассажиры были сотрудниками этой же авиакомпании. Они направлялись в Саудовскую Аравию для поддержки деятельности "Overseas National Airways" на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. Командир воздушного судна, второй пилот и бортинженер обладали значительным опытом, их общий налёт составлял от 12 000 до 25 000 часов (у командира) на различных типах самолётов.
В воскресенье 8 января 1989 года Boeing 737-400 авиакомпании "British Midland Airways" (BMA) выполнял рейс по маршруту Лондон—Белфаст. Самолет был практически новым, выпущен в октябре 1988 года. К моменту описываемых событий он налетал всего 521 час.
