ВОКЗАЛ

Еда на вокзалах – это отдельная глава в истории нашей гастрономии. Приезжать заранее, чтобы успеть попробовать местный фастфуд – давняя традиция, хорошо знакомая жителям постсоветского пространства.

Культура вокзального питания зародилась еще в советские времена. Правда, в те годы не было ни шаурмы, ни бургеров, ни хот-догов.

Вместо них подавали любимые с детства жареные пирожки с разнообразными начинками – от сладкого яблочного джема до сытного мясного фарша. Но ассортимент не ограничивался только пирожками – существовали даже полноценные вокзальные рестораны!

Внутренние рейсы требуют прибытия в аэропорт за два часа до отправления, а для международных – этот интервал увеличивается до трёх часов. Если говорить о поездках на поезде, то здесь достаточно прибыть на вокзал за час или даже за полчаса до отправления.

Каждый из нас, кто хотя бы раз в жизни бывал на железнодорожном вокзале, скорее всего, обращал внимание на то, насколько пестрая там собирается публика.

И я сейчас имею в виду не пассажиров или встречающих, а самых настоящих обитателей вокзальных помещений – алкоголиков, цыган и людей без определенного места жительства.

©Александр Снитовский

Любопытный случай произошел в китайском городе Сямынь. После 5 лет эксплуатации огромный автовокзал, имеющий 2 этажа под землей и 3 над ней, оказался на пути новой высокоскоростной железной дороги. В таких случаях здания просто сносят и строят в другом месте, но китайские инженеры пошли на хитрость, они решили переместить один конец терминала весом 30 тыс. тонн на ...другую улицу, а это целых 288 метров, да еще и под углом 90 градусов!

Заброшенные останки старого мегавокзала Буффало в стиле ар-деко (Buffalo Central terminal, 1929-1979) - это второй в мире по величине из заброшенных, но не снесенных вокзалов. Первый - в Детройте (Michigan Central Station, 1913-1988), он тоже цел, но огорожен и изолирован от свободного посещения, насколько я знаю.
Буффало, Buffalo Central terminal