Умопомрачительный взлет истребителя F22 Raptor

Взмыл по вертикали .

ничего умопомрачительного, так почти все могут истребители

Здорово, конечно, но, ничего уникального.
Верно подмечено, что

МИГ 29 круче взлетает, у него тяговооруженность 1,1, поэтому он может вертикально взлетать, а этот-разогнался сначала, а потом нос задрал, и высоту набирал, пока скорости хватило.

конечно...русский слон вообще самый сильный...а у остальных - и пчелы неправильные и мед они делают какой-то не такой.

А 29й это делает без разгона?:)))

а может пилоту просто надоело? или он не стремился рекорды бить..или..вы как-то других вариантов не рассматриваете.
Что же до тяговооруженности, заявив, что у одного она лучше - потрудитесь привести сравнение.
Или она просто лучше и всё? Без сравнений.

К сожалению), наверное, сейчас самый серьёзный самолёт в мире. И их уже у америкосов 216. А у нас пока 2 недоделанно-испытательных моделей (пятое поколение)

kymix,
У F22 тяговооруженность 1,26

kymix,
Ага, наши поезда самые поездатые поезда в мире..)) А то что американцы уж больше двадцати лет на 5м поколении летают? в воздушном бою у МиГа мне почему то думается будет немного шансов против раптора

и хобот у него длиньше)

три и схуяли они недоделанные, а сеё чудо при себе бонусом кучу гемора имеет


херасе, пойду парням расскажу, а то они не в курсе

Не притендую ни на что...
Просто то, что лежало на поверхности....

"ДвигательТип двигателя: 2х ТРДДФ Pratt & Whitney F119-PW-100
Статическая форсированная тяга: 15876 кгс
Тяговооруженность:
боевая (6+2 УР, 52 % топлива): 1,23
при нормальной взлётной массе: 1,05
при максимальной взлётной массе: 0,83"

Что "это чудо" - F22 - летающий кирпич с кучей проблем, очевидно. Однако лучше с кучей проблем, чем вообще никакого.
Но наш ПАКФА недоделок - тоже верно. Во-первых, двигатели на нем пока стоят не те, которые обещают - ибо обещанных просто еще нет и неизвестно, будут ли. Во-вторых, изделие, не закончившее весь цикл испытаний, по определению не считается готовым.

ты откуда знаешь? из газеты КП?

уже летают не пережёвывай

а летают вообще то не изделия, а опытные

Тяговооружённость, это один из параметров, есть ещё подъёмная сила крыла, состоящая из сочетания площади и характера профиля крыла. менее важна управляемость, способность выдерживать значительные перегрузки и ещё некоторые параметры. Об этом не пишут в СМИ, потому что никому не интересно читать. Всё равно ничего не понятно.
В СМИ пишут о том. что отечественная радиоэлектронная промышленность, которой просто напросто нет уже в течении почти 15 лет, не может создать бортовой радиоэлектронный комплекс для ПАК ФА. Вроде как индусы могут, но вот возьмутся или нет - неизвестно. Да и непонятно, какой смысл создавать десяток Ка-50 эскадрилью ПАК ФА Т-50? Что бы их показывать на парадах, получать кредиты и пилить на этом бабосы. Особо порадовали высказывания Табуреткина и Его начальника - директора НПО заламывают слишком большие цены за отечественную военную продукцию. Ага и оба какбы не в курсе, что без отката заказа вообще не будет.
Да и современная системная армия существует только в границах Арбатского военного округа, два А-50 есть только у них в Иваново. А все остальные объекты можно спокойно уничтожать низколетящими крылатыми ракетами. Современного ПВО у России нет. И непонятно зачем нужны несколько Т-50?

putnik-ost,
КЭП?

Пацаны, ну вас вообще ничем не удивишь!

херасе) я думал он бочку сделает и воткнётся)))

Вообще-то: в ВПК принято ЛЮБОЙ конечный продукт называть "изделие". От презерватива до истребителя.

Идет это из традиций засекречивания заводской документации: в ней продукт никогда и нигде не называется нормально, а исключительно "изделие шифр такой-то". Согласно правилам, в разговорах на производстве также запрещается прямое наименование. Привыкаешь очень быстро.
По этому же признаку легко отличить работавшего в ВПК от надиванного теоретика - последние понятия "изделие" не понимают.


Кто хочет знать - знает, остальным полезно научиться пользоваться гуглом.

Цитирую:
На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа - "АЛ-41Ф1" (Изделие 117). ... Двигатель второго этапа будет разработан в течение 10-12 лет с даты начала тендера Минобороны РФ, в котором будут участвовать ОДК и "Салют"

Разница - обещают тягу почти на 40% выше. А нынешние даже не полностью удовлетворяют по предельной тяге.

а ещё полезно с людми близкими к теме общатся и аналитиками эту тему капающими. но я понимаю, для некоторых гугл это истина последней инстанции


-сколько время?
-сам дурак.

ага

еле взлетел)

klaim2626, Nubia2 ну все, уели, уели :) Да, это я не глянул, пользовался устаревшими стереотипами. Вот табличка тяговооруженности:
1978 F/A-18 0,95 Многоцелевой истребитель
1977 Су-27 1,09 Многоцелевой истребитель
1974 F-16 Fighting Falcon 1,096 Многоцелевой истребитель
1967 Hawker Siddeley Harrier 1,1 Истребитель СВВП
1972 F-15 1,12 Многоцелевой истребитель
1986 Dassault Rafale 1,13 Многоцелевой истребитель
1977 МиГ-29 1,13 Многоцелевой истребитель
1994 Eurofighter Typhoon 1,18 Многоцелевой истребитель
1990 F-22 Raptor 1,26 Истребитель
2010 ПАК ФА 1,38 Истребитель
Nubia2, значит наш все равно круче! :)