Первый МС-21-300 с крылом из отечественных композитов

Спасибо американцам за санкции. Только авионика вся импортная, и система измерений приборов имперская/англосаксонская. А так крылья да, православные - осветить не забыли? И еще не забудьте спасибо сказать тем дядям, которые на 30 лет забыли про собственное самолетостроение.

Никто ничего не забывал. Дело в том что отечественные самолеты не проходят сертификацию зарубежных организаций типа (EASA и FAA) и соответственно летать могли в лучшем случаи только в СНГ. По тому вокруг Superjet и MC-21 столько шума. Раньше это было не актуально потому что СССР делил полмира и во вторую половину мира нам летать не полагалась.
Это большое достижение, что отечественные самолёты теперь могут летать на равных с импортными (хотя хотелось доля отечественных комплектующих увеличить), особенно учитывая что страны этих организаций не заинтересованы в этом, они заинтересованы в поддержки своих производителей.

На каких равных?))) 80 суперджетов среди более 700 импортных самолётов, купленных на субсидии от государства. Правительство РФ 20 лет финансировало аэробус и боинг - вот это достижение)))

Ты сравниваешь маршрутку с междугородним автобусом.
Суперджеты - это ближнемагистральные самолеты, чуть ли не единственные в своем роде. Они не рассчитаны на длительные перелеты как аэробусы или боинги, но они при этом летают в Скандинавские страны, куда отечественным самолётам полёт закрыт.

Ты уже определись, суперджет "отечественные" или нет))) А то "...но они при этом летают в Скандинавские страны, куда отечественным самолётам полёт закрыт." В голове винегрет.

А у тебя в голове судя по всему пусто. Отечественным самолётам запрещено летать на европейским небом, по этой причине они не выгодны авиакомпаниям.
Скандинавские страны тут упомянуты потому что они не будучи постсоветскими странами находятся достаточно близко к российской границе для ближнемагистральных перелетов (из Питера в Финляндию люди вообще на машинах ездят).