Немного об истории великого Скайлайна!

И так немного о возникновении - Skyline GT-R...

Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Sky производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры "ская" стал 1989 год, когда появилась модель R32 GT-R. Она "рисовалась" специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со скаем не смог никто.








Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Но возможности двигателя позволяют нарастить ее до 500-600 л.с. без модификации механической части! Если же поменять поршневую и турбокомпрессоры, можно легко выжать порядка 1000 л.с.!

Но Скайлайн это не только двигатель. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В обычных режимах работают только задние колеса. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, мгновенно подключаются передние колеса, на которые может передаваться до 50 процентов крутящего момента двигателя. В результате на входе в поворот автомобиль остр, как заднеприводный спорткар, а на выходе устойчив, как полноприводное купе. А при диком старте с места система сразу включает полный привод. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса.

Другая электронная система Nissan Skyline GT-R - система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами и стабилизирующая поведение автомобиля в повороте. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.

Найти Nissan Skyline задача непростая, спрос очень высок. Модификация GT-S выпуска конца 90-х обойдется от $7000 до $18000 в зависимости от состояния и комплектации. Цены на версию GT-R гораздо выше: автомобиль середины 90-х стоит от $30000 до $40000.
































В 2002 году привычный нам скайлайн ушёл, и появилась новая модель - в кузове R35, она слишком сильно отошла от традиций созданных предыдущими поколениями и была воспринята фанатами модели достаточно холодно..









Вездесущим фотошпионам удалось заснять одного из фаворитов любителей скорости – новый Nissan Skyline GT-R, выпуск которого планируется на 2008 год.








Новый GT-R очень похож на представленный ранее концепт.



Внешний вид отличает поразительная патриотичность, дизайн новинки настолько японский, что его смело можно помещать на флаг вместо красного кружочка.

Ну, или, если законы дизайна флагов не позволяют поместить туда весь автомобиль, можно заменить один кружок на четыре: «скайлайну» оставили одну из самых заметных отличительных черт – круглые двойные задние фары. Не иначе как для того, чтобы у остающихся позади не оставалось сомнений, что именно только что пронеслось мимо.

О начинке пока известно немного. Двухтурбинный двигатель в 3,8 литра из семейства VQ развивает 450 л.с. и 500 Нм. И для умельцев это, само собой, далеко не предел, хотя и без дополнительных доработок стрелка спидометра достигнет сотни менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость будет в районе 290 км/ч.

Если ко всему вышеперечисленному добавить, что, по слухам, у Skyline GT-R наконец-то появится «леворукая» версия, у автопроизводителей есть все поводы для беспокойства, а у автолюбителей, ждущих отмашки на штурм дилеров Nissan, – для ликования.