Автомобиль для русской зимы
Автомобиль создан на базе Ниссан Максима. В стиле технопанк. Обладает всеми преимуществами авто бизнес класса + внедорожные качества. Авто позиционируется как шоукар. В проекте использовано компьютерное моделирование с учетом просчета прочностных узлов и прочих нагрузок.При покраске авто использована оригинальная технология, что придало поверхности своеобразный эффект.
Сделан автомобиль и находится в Бийске, Алтайский край. К стате он продается, стоит всего 1 500 000 руб.
Двигатель: бензин, 3000 куб.см
Трансмиссия: механика
Привод: 4WD
Пробег по России: есть
Пробег, км: 10000
Руль: левый
Дополнительно: ОТС, механика, 4вд, супер салон Назначение и в пир, и в мир , и в добрые люди. Стиль технопанк "ШОУКАР"
Тюнинг: Поправили кузов, усилили раму, увеличили катки, подключили задний мост. Мощность 200лс. Вес 1, 7т.
Двигатель: бензин, 3000 куб.см
Трансмиссия: механика
Привод: 4WD
Пробег по России: есть
Пробег, км: 10000
Руль: левый
Дополнительно: ОТС, механика, 4вд, супер салон Назначение и в пир, и в мир , и в добрые люди. Стиль технопанк "ШОУКАР"
Тюнинг: Поправили кузов, усилили раму, увеличили катки, подключили задний мост. Мощность 200лс. Вес 1, 7т.
Смотрите также
Гроза генералов вермахта. Необычная история чешского авто бизнес-класса
McLaren представил единственный Х-1, созданный на базе MP4-12C.
Бюджетный ремонт автомобилей для тех, кто просадил все деньги на праздниках
10 лучших автомобилей для езды по бездорожью
10 лучших автомобилей для стритрейсинга
7 культовых авто 90-х, на которых ездили новые русские и братки
Комментарии 20
да потому что из-за усиления моста, его не располовинеть при поломке...
Любое скрытое препятствие - камень, пень, что угодно, - засыпанное и замаскированное снегом, как раз и вынесет мост.
Здесь бы применить подвеску на независимых продольных рычагах, дифференциал поднять под самое пузо, а там, где сейчас открытый всем ударам мост, поставить продольно-наклонные балки-отбойники. Тогда если и налетит на что-то, в худшем случае сядет на эти балки без ущерба для подвески. Механика немного сложнее и тяжелее, зато живучесть намного выше. Да и выглядеть будет приятнее.
А если уж совсем помечтать, то все колеса на косых или продольных рычагах и с автономными мотор-колесами. Никакой выступающей уязвимой механики вообще, никаких потерь в дифференциалах, управление колесами независимое бортовым компом.
Только это уже будет совсем другая машина - и по принципу, и по классу.
особенно первое фото колесом стоит на сугробике ка невесомый даже не продавил особо или мне одному это кажется?
Так покупай и фаршируй, изюма туда дохера влезет
Так-то это не усиление моста, а кронштейн (видимо съёмный), к которому через шаровую опору крепится верхний А-образный рычаг подвески, который двумя задними концами шарнирно крепится к основной раме и удерживает мост от выворачивания. Очень надёжная схема. По ней сделаны многие самодельные аппараты для автотриала и тяжёлых трофи-рейдов. Серийно применялась на старых версиях Land Rover Discovery, когда у них ещё была зависимая подвеска.