Сокровищница Слепого Пью. Часть 1

Э-ге-гей, бродяги, каторжники и потенциальные висельники!

Начинаю новую серию постов. Буду размещать в них, сравнительно, редкие фотографии с небольшими комментариями.

Итак, швартуйтесь!

Заря палубной авиации

18 января 1911 года американский пилот Юджин Бёртон Эли впервые в истории совершил посадку на палубу корабля – броненосного крейсера «Пенсильвания» со специально сооружённым деревянным настилом. «Пенсильвания» находилась в заливе Сан-Франциско, куда Эли долетел с ипподрома в Сан-Бруно. В целях обеспечения максимально возможной безопасности по бортам крейсера были установлены брусья и экраны из парусины. Для торможения использовались приспособления, которые до сих пор применяются на современных палубных самолётах и авианосцах (правда, в несколько более совершенном виде). На шасси самолёта Эли были закреплены крюки, а поперёк посадочной палубы были растянуты тросы, концы которых были привязаны к мешкам с песком.

Юджин Эли был настоящим пионером палубной авиации. Ещё в ноябре 1910 года он (также впервые в мире) взлетел с палубы корабля – лёгкого крейсера «Бирмингем» — в бухте Хэмптон-Роудс на Восточном побережье США. 19 октября 1911 года он разбился, выполняя демонстрационный полёт и не сумев вывести самолёт из пикирования.

Момент посадки самолёта Curtiss Model D, пилотируемого Юджином Эли, на палубу
броненосного крейсера «Пенсильвания». 18 января 1911 года

***

Родившиеся в рубашках

26 декабря 1943 года к северо-востоку от норвежского мыса Нордкап корабли Королевского военно-морского флота Великобритании потопили немецкий линкор «Шарнхорст». Бой начался ещё утром. Британские крейсера «Норфолк», «Белфаст» и «Шеффилд», прикрывая арктический конвой JW-55B с военными грузами из Великобритании, Канады и США для Советского Союза, перехватили немецкий корабль. После двух неудачных попыток «Шарнхорста» прорваться к транспортам линкор, получивший лёгкие повреждения, вышел из боя и направился к базе.

К этому времени между ним и норвежским побережьем уже находился британский флагманский корабль Флота метрополии линкор «Дюк оф Йорк» с эскортом из лёгкого крейсера «Ямайка», трёх британских и одного норвежского эсминцев. Около 16 часов британцы обнаружили «Шарнхорст» радаром. Сблизившись с немецким линкором, «Дюк оф Йорк» нанёс ему значительные повреждения, повредив и машинную установку – это лишило более быстроходный «Шарнхорст» возможности оторваться. Добили его торпедами крейсера и эсминцы. Из 1968 членов экипажа ушедшего на дно линкора британцы смогли спасти только 36 матросов. Потери англичан составили 11 погибших и 11 раненых. Конвой JW-55B дошёл до места назначения без потерь.

Часть из 36 оставшихся в живых немецких матросов линкора
«Шарнхорст» на палубе британского линкора «Дюк оф Йорк»
(«Герцог Йоркский») 26 декабря 1943 года. Их шансы уцелеть
во время боя были менее 2%

***

«Это не учения!»

В воскресенье, 7 декабря 1941 года, в 7:55 утра по местному времени дежурный по штабу американской авиабазы на острове Форд в гавани Пёрл-Харбор капитан-лейтенант Логан Рэмси заметил самолёт, стремительно пикирующий прямо на базу. Он приказал лейтенанту Баллингеру записать бортовой номер самолёта, нарушившего сразу несколько пунктов правил безопасности, но в 7:57 прогремел взрыв. Рэмси мгновенно оценил обстановку, и уже через минуту в эфир пошла радиограмма «Воздушный налёт на Пёрл-Харбор. Это не учения».

Самолёты японского авианосного соединения внезапной атакой потопили 4 американских линкора, 2 эсминца и 1 минный заградитель. Получили повреждения ещё 4 линкора, 3 лёгких крейсера и 1 эсминец. Также, в основном на земле, были уничтожены 188 и повреждены 159 американских самолётов. Погибло 2403 американца. Президент США Франклин Рузвельт в своём выступлении в Конгрессе назвал 7 декабря «днём, который войдёт в историю как символ позора». Через шесть часов американские военные корабли получили приказ начать боевые действия против Японии. Соединённые Штаты вступили во Вторую мировую войну.

Американский линкор «Вест Вирджиния» в гавани Пёрл-Харбор
7 декабря 1941 года после налёта японской авиации. В этот
корабль попали, по разным источникам, от шести до девяти
японских торпед и две авиабомбы. От полученных повреждений
линкор затонул и лёг на грунт на ровном киле. Отремонтировали и
ввели в строй его только в 1944 году

***

Полётная палуба

30 лет назад, 4 декабря 1985 года, в Николаеве был спущен на воду пятый по счёту советский тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Леонид Брежнев». С начала проектирования это было уже третье его название – предыдущими были «Советский Союз» и «Рига», а после смерти генерального секретаря компартии СССР авианесущий крейсер был назван в его честь. На испытаниях он носил название «Тбилиси», а 4 октября 1990 года наконец получил своё нынешнее название – «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

В настоящее время «Адмирал Кузнецов» является единственным кораблём своего типа в составе ВМФ Российской федерации и входит в состав Северного флота. Его полное водоизмещение составляет 55 тысяч тонн, длина – 305 метров, а наибольшая ширина – 72 метра. Максимальная скорость авианесущего крейсера – 29 узлов; максимальная дальность плавания – 8000 миль. На борту ТАВКР по штату несут службу около 2 тысяч человек экипажа и около 600 человек авиаперсонала.

Личный состав ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»
отдыхает на его полётной палубе

***

«Британик», брат «Титаника»

21 ноября 1916 года, в 8 часов 12 минут утра, в проливе между греческим островом Кея и Аттикой, на установленной за месяц до этого немецкой мине подорвалось британское госпитальное судно «Британик» — один из крупнейших кораблей своего времени. Спущенный на воду в феврале 1914 года, «Британик» был третьим после «Олимпика» и «Титаника» в серии однотипных гигантских трансатлантических лайнеров компании «Уайт Стар Лайн» и по водоизмещению (около 48 000 тонн) примерно в полтора раза превосходил самые крупные современные ему линкоры.

Отделочные работы на «Британике» ещё продолжались, когда началась Первая мировая война. 13 ноября 1915 года стоявший на приколе в Белфасте лайнер был реквизирован Адмиралтейством. Роскошное коммерческое судно было переоборудовано в плавучий госпиталь, способный вместить более 3000 пациентов. Совершив до лета 1916 года 3 рейса за ранеными в Средиземноморье, в июне «Британик» вернули гражданским владельцам, но к осени военные снова стали нуждаться в нём. На немецкую мину «Британик» попал, в очередной раз следуя на Лесбос, где должен был забрать бойцов, раненых в Галлиполийском сражении.

«Британик» в госпитальной окраске. Несмотря на то, что огромное судно
затонуло гораздо быстрее, чем «Титаник» (менее чем за час), умело
организованная эвакуация предотвратила большие человеческие жертвы.
Спаслось 1036 человек; 9 человек погибло с судном, ещё 21 человек погиб
на двух шлюпках, затянутых вращавшимся гребным винтом

Ну как вам подборочка?

Стоит продолжать?