Лазер для резки льда будут испытывать на ледоколе «Диксон»
Испытания экспериментальной лазерной установки для разрушения льда
начнутся в Архангельской области на дизельном ледоколе «Диксон» в
ноябре 2017 года. Об этом пишет газета «У Белого моря».
Экспериментальный лазер уже испытали в лаборатории, и результаты лабораторных испытаний полностью удовлетворилиспециалистов. Установка смогла разрезать ледяную кору толщиной до метра. Эксперты предполагают, что в реальных условиях толщина льда, которую сможет осилить лазер окажется значительно меньше.начнутся в Архангельской области на дизельном ледоколе «Диксон» в
ноябре 2017 года. Об этом пишет газета «У Белого моря».
Связано это с тем, что при воздействии луча на лед образуется вода, которая при сильном морозе быстро схватывается и тут же "склеивает" разрезанный лед. Вес лазера довольно внушительный – 3,5 тонны, и это без учета системы питания.
Ранее все исследования проводились в лабораторных условиях. Лазер сможет разрезать льды толщиной до четырех метров, расширяя возможности навигации и грузоперевозок в Заполярье.
В настоящее время смоделирована установка мощностью 30 киловатт. Она разработана по федеральной целевой программе «Гражданское судостроение» для ледоколов в Национальном центре лазерных систем и комплексов «Астрофизика» совместно с учеными Арктического и антарктического НИИ Санкт-Петербурга.
О разработке судового лазерного комплекса в холдинге «Швабе» уже заявляли в 2013-2015 годах. Тогда же сообщалось о начале испытаний, в том числе с борта ледоколов.
Почему идея рентгеновских лазеров для разгона космических парусов считается прекрасной, но непрактичной
Жизнь на грани: рассказ о том, как устроена повседневность на атомном ледоколе
Как проходил набор женщин-вахтовиков на ледокол
Рецепты на скорую руку: пользователи делятся блюдами-пятиминутками для занятых
Когда жизнь испытывает на прочность
Комментарии 8
А смысл в такой слабой установке? Ледокол "Диксон" сам способен идти через лед до метра, атомные ледоколы - через лед до 2,5 м. Несквозной надрез, конечно, ослабит лед, но корпус-то не рассчитан на ломание толстого льда.
Тем более, что луч с борта будет падать на лед под углом, далеким от перпендикуляра, а следовательно - глубина реза требуется намного больше толщины льда.
Тем более, что требуется не один разрез за неограниченное время, а минимум три (по оси судна и по бортам) и со скоростью, опережающей "склеивание" льда. Иначе получится не резка, а заваривание трещин.
Для судовой установки это вообще ничтожный вес. Сравнимо с весом бортового локатора.
Напомню, вес одного морского контейнера - 24 тонны.
А по бортам то зачем? По центру достаточно, дальше корпус вес ледокола все доделает.
Правда, практичность данного девайса сомнительна, тут согласен полностью.
Может это политический ответ амерам на испытания их военного лазера?
Существенное облегчение ломания, защита борта (ограниченной прочности) от тяжелого льда, защита от заклинивания.
В идеале еще и поперечную "нарезку" желательно.
Скорее всего. Надо же хоть что-то изобразить в ответ - хотя бы на порядок меньшей мощности.
А может - распил бабла. Посмотрим по результатам. Если реально толковая разработка - через несколько лет будет на всех ледоколах (ибо необходимость высочайшая, а стоимость сравнительно невелика). Если очередное фуфло - больше не услышим об этом.
Выяснилось - эта установка не полноценный рабочий аппарат, а лишь маломощный прототип для проверки принципа. Конечная полноразмерная установка (если будет сделана) предназначена для боевых ледоколов, предположительно будет иметь мощность 200 кВт, и возможно, будет способна резать лед (или не лед) до 2м.
Правда, полноразмерной установкой смогут пользоваться только атомные ледоколы - у других просто энергии не хватит.