Тюнинг

Какие только находчивые решения не применяли советские автовладельцы, чтобы сохранить свой автомобиль в рабочем состоянии и приспособить его к реальным бытовым потребностям.

В ДУХЕ СОЦРЕАЛИЗМА

Личные автомобили в Советском Союзе служили своим владельцам десятилетиями — порой они передавались не только от отца к сыну, но и от деда к внуку. Из-за постоянного дефицита запчастей и почти полного отсутствия профессиональных автосервисов, владельцы вынуждены были держать машины на ходу всеми возможными способами. Часто это требовало невероятной изобретательности, упорства и нестандартных решений, превращая обычное техническое обслуживание в настоящее искусство выживания.

Забавная загадка для любителей экзотики. В этом чуде явно прослеживаются черты «Москвича» и довоенного Opel KapitГ¤n

Тейлор Фивер взял «Форд Фестива» (в Европе эта модель была известна как «Киа Прайд») и распилил автомобиль пополам. Затем он раздвинул получившиеся половины и вставил между ними дополнительный фрагмент кузова длиной 1,5 метра. В результате ширина машины составила примерно 3 метра. Обычные автомобили должны укладываться в лимит ширины около 2,6 метра, поэтому без специального разрешения такое транспортное средство не могло бы свободно передвигаться по дорогам. В одну из поездок машина привлекла внимание полиции. Однако, вопреки ожиданиям, стражи порядка не стали арестовывать водителя за эту модификацию.

В США продолжаются торги за уникальный кастомный Chevrolet Corvette, построенный студией Kindig-It. За основу был взят автомобиль 2017 года, однако после пяти лет разработки и сборки от донора почти ничего не осталось. Кастом выполнен в стиле концепта Chevrolet Corvair 1954 года и получил 9,2-литровый V12, из-за чего был назван Twelve-Air. На текущий момент за единственную в своём роде машину предлагают 170 тысяч долларов, а до окончания торгов остаётся около 10 дней.

В далёком 2004 году британский инженер Аллен Милльярд, сегодня известный благодаря своим уникальным мотоциклам, приобрёл 8-литровый двигатель V10 от спорткара Dodge Viper. Эта покупка положила начало пятилетнему проекту, итогом которого стал мотоцикл Millyard Viper V10.

Theon Design снова взялись за классику и выкатили новый рестомод на базе Porsche 911 поколения 964. Под капотом у этого зверя доработанная атмосферная «шестерка» объемом 4,0 литра, которая выдает 421 лошадиную силу. Казалось бы, не так уж и много на фоне современных спорткаров, но фишка в другом. Благодаря карбоновому кузову вес машины такой, что соотношение мощности к массе у этого рестомода круче, чем у свежего 911 GT3. Сколько просят за конкретный экземпляр, в компании не говорят, но вообще цены на перестройку старых Porsche у Theon Design стартуют от 430 тысяч фунтов (это около 580 тысяч долларов), и это без учета стоимости самого донора.