В 1987 году концептуальный Oldsmobile Aerotech развил на дистанции в одну милю феноменальные 443 км/ч. Помимо самих цифр, которые не помещаются в голове и 37 лет спустя, все шаблоны рвет тот факт, что на шасси футуристического автомобиля был смонтирован не какой-нибудь семилитровый биг-блок с приводным нагнетателем, как это принято в Америке, а скромный четырехцилиндровый турбомотор. Сегодня настал момент вспомнить о том, что, вопреки мнению множества доморощенных экспертов, в Новом Свете уже давным-давно научились снимать сумасшедшие мощности далеко не только с нижневальных V8, чья базовая архитектура уходит корнями в середину прошлого столетия.

Тяжелый, бескомпромиссный, вспыльчивый нрав Энцо Феррари — столь же важная часть автомобильной истории, как и его собственная компания. Эпическое противостояние с Фордом в Ле-Мане, рождение суперкаров Lamborghini — это же всё личное. Результат не спортивной или рыночной конкуренции, а живого человеческого конфликта. Да и великолепных машин Iso Rivolta мы не знали бы, не уволь Коммендаторе одним махом всю верхушку Ferrari, включая главного конструктора Джотто Биззаррини. Масштаб личности Энцо был таков, что однажды ему удалось вывести из вечного нейтралитета даже некоторую часть Швейцарии. Об этом сегодня и поговорим.

Модель в белье из соболя представляет советский автомобиль LADA на выставке в Нью-Йорке, 1973 год.

Машины на выставке представляла корпорация Satra, в своё время это был крупнейший экспортер советского автопрома заграницу. Чтобы привлечь побольше внимания к автомобилям был придуман такой необычный перфоманс с девушками.

Презентация отечественного автопрома, 1971 год.

Советский Москвич-427 на выставке в Париже. Девушка — английская актриса Джули Десмонд.

Компания Morgan Motor Company из Великобритании не меняется в меняющемся мире. Большая и славная история и неизменная ручная сборка автомобилей с рамой из дерева.

Летом прошлого года я рассказывал о новом экспонате Музейного комплекса в Верхней Пышме - разрезном макете ГАЗ-21 "Волга". Реакция читателей была разной, большинству макет понравился, но были и ревнители истории, они жалели распиленную Волгу. После публикации поста, со мной связался автор этого творения Алексей Млынец и подробно рассказал о том, как проходил процесс изготовления. Предлагаю вашему вниманию его рассказ, с моими картинками:

"Есть такая профессия – движки резать. Зачем? – А чтобы новые куски к ним приварить... Шутка, конечно. Профессия, действительно никак не называется – очень уж редкая. И препарировать (не резать – режут колбасу к столу) приходится не только движки – гидравлику, пневматику, любую механику, где есть что увидеть внутри.