Зима в северной Атлантике

Современные средства навигации и метеообеспечения в большинстве случаев как минимум еще за два - три дня позволяют судам не попадать в экстремальные ситуации и либо обходить либо переждать шторм в более спокойном месте. А такое попадалово свидетельствует, лишь о том, что судовладельцу важнее заработать и плевать на экипаж, ведь судно все равно застраховано, авось пронесет. Ну может несколько раз и пронесет, но ресурс корпуса судна резко снижается, что элементарно укорачивает ему жизнь, каждый раз испытывая предельные нагрузки. В один момент может просто переломиться пополам, хотя еще недавно переносил даже больший шторм.

Мляя, что за бред ты несешь? Зачем писать всякую херню, если ты ничего в этом не понимаешь? Не такой уж и страшный шторм, и при соблюдении инструкций, исправности навигационного оборудования, никакой опасности для судна не представляет

Конкретно этот да, не страшный, но в целом подвергать судно лишним перегрузкам ни к чему, если можно этого избежать! Есть такое понятие как усталость металла и ресурс по циклам нагружений. Это подобно как и с автомобилем - есть "гонщики", которым все ямы пофиг, а есть хозяева, которые машинку жалеют и ездят аккуратно. Какая дольше прослужит наверно объяснять не нужно.

Беру свои слова обратно, про то, что ты ничего не понимаешь.... Ты прав про нагрузки и про усталость металла, именно поэтому есть понятия срока эксплуатации, то, страхование и прочее.... У капитана болит голова только о том, чтобы судно вернулось в порт в этот раз, у владельца, чтобы вернулось с прибылью, а значит все прекрасно на этих кадрах.... (за исключением матроса-первоходки, который блюет в гальюне... он потому и не попал в кадр)