РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ

По слухам, это не кустарная работа, а результат труда автомастерской, которая питает особую слабость к отечественному автомобильному производству. Под капотом этого мощного автомобиля установлен 16-клапанный двигатель ЗМЗ, выдающий 150 лошадиных сил. В объявлении указано: "Автомобиль на ходу, но нуждается в некотором внимании — возраст всё-таки даёт о себе знать". Салон отделан велюром, также имеется люк на крыше. Пробег машины составляет 136 000 километров. Продажа осуществляется в Саратовской области, в селе Камышла. Стоимость автомобиля — 699 999 рублей.

Миниатюрные модели автомобилей производятся в Китае, однако их сборка будет осуществляться на территории России.

Конец 1990-х годов был непростым периодом для российского автопрома. Многие отечественные модели безнадежно устарели, а новых конкурентоспособных машин практически не появлялось.

На этом фоне ГАЗ-3111 "Волга" выделялась своим ярким, запоминающимся дизайном и современной конструкцией. К сожалению, этому незаурядному автомобилю было суждено разделить печальную участь многих других перспективных разработок тех лет.

Ульяновский автозавод впервые опубликовал несколько изображений потенциального преемника знаменитой «буханки», внедорожного микроавтобуса УАЗ-450. Это поисковые эскизы, выполненные в первой половине 1990-х. Обнародованы они по случаю грядущего дня рождения модели: первые серийные экземпляры «буханки» сошли с конвейера в конце января 1958 года.

Будут седан, универсал и кросс-универсал на базе «импортозамещенной» версии платформы Renault-Nissan. В базе 1.6 л мотор на 90 л.с. с механической коробкой, а в топе — 106 л.с. и вариатор.

У внедорожника 163-сильный мотор, запас хода около 175 км и полная зарядка от обычной розетки за 12 часов. Пока это концепт, а запуск в серию будет зависеть от того, как «отнесется публика».