Мини-чат
{{message.author}}
Найти
Авторизация
Авторизация
Логин или e-mail:
Пароль:
Забыли пароль?
Авторизоваться
Нет профиля?
Зарегистрироваться
Или авторизуйтесь через соц.сети
34
0
1
1
34
Усатый
Игорь @Усатый
На uCrazy 17 лет 5 месяцев
Отправить ЛС
Видео
Птица попала в турбину самолёта.
Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера
все теги
Комментарии
34
panther black
V....y @panther black
На uCrazy 16 лет 4 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Долгоиграющая птичка!
sergoff
Сергей @sergoff
На uCrazy 16 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
птицы опасны для самолётов.
Kris
Богдан @Kris
На uCrazy 18 лет 8 дней
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
мде... а если бы это была катастрофа оО ?
Я не понял чо за огонь был? Это спец. прожег лишнего-попавшего в двигатель, типа системы защиты? Или это просто, что то там нарушилось?
Bopo6eu007
Smith @Bopo6eu007
На uCrazy 15 лет 10 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Ето специально продувка двигателя в слу4ае попадания в него инородных обьектов
simiony
Simiony @simiony
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Спокойствие , только спокойствие,
Bopo6eu007
правильно всё говорит
DarthVader
@DarthVader
На uCrazy 16 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
поетому нужны дядьки с ястребами которые следят чеб етого говна (птичек) там не летало
Alezan
некислыйкупорос @Alezan
На uCrazy 16 лет 4 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Ну вроде на взлетках стоят ультразвуковые пугалки. Странно, что летучая зверюжка так далекео забралась...
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Bopo6eu007
Ето специально продувка двигателя в слу4ае попадания в него инородных обьектов
Цитата: simiony
Спокойствие , только спокойствие, Bopo6eu007 правильно всё говорит
Вы чего это тут идиотов разыгрываете?
Турбина крутится под 30 тысяч оборотов. Какая нахрен продувка - это обычный пожар двигателя в таких случаях. Погнулись лопатки турбины компрессора, они обточились об стенки с искрами - обломки восможно раскололи вольфрамовую камеру сгорания (их там несколько штук) и топливо поперло напрямую в струю выхлопа и там догарает.
Далее сработала система пожаротушения (отключается подача топлива, а двигатель заливается специальной пеной).
Штатная ситуация.
Штатная - это означает продуманная конструкторами и описанная в инструкции по эксплуатации, т.е. пилот точно знает что делать надо.
А надо выпустить шасси, открыть механизацию крыла, т.е. выпустит закрылки и предкрылки. Затем пойти на разворот и начать сливать топливо в экстренном порядке, т.к. взлетная масса самолета всегда больше допустимой массы самолета при посадке.
simiony
Simiony @simiony
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Barret
,
Чё пилот ? Если да то красава
Pip_boy
Максим @Pip_boy
На uCrazy 16 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
опасная вещь
baron2k
@baron2k
На uCrazy 17 лет 1 месяц
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Barret
Вы чего это тут идиотов разыгрываете?
Турбина крутится под 30 тысяч оборотов. Какая нахрен продувка - это обычный пожар двигателя в таких случаях. Погнулись лопатки турбины компрессора, они обточились об стенки с искрами - обломки восможно раскололи вольфрамовую камеру сгорания (их там несколько штук) и топливо поперло напрямую в струю выхлопа и там догарает.
Далее сработала система пожаротушения (отключается подача топлива, а двигатель заливается специальной пеной).
Штатная ситуация.
Штатная - это означает продуманная конструкторами и описанная в инструкции по эксплуатации, т.е. пилот точно знает что делать надо.
А надо выпустить шасси, открыть механизацию крыла, т.е. выпустит закрылки и предкрылки. Затем пойти на разворот и начать сливать топливо в экстренном порядке, т.к. взлетная масса самолета всегда больше допустимой массы самолета при посадке.
ммм
откуда знаешь????
я в шоке!!!
Nebel
Pavel @Nebel
На uCrazy 18 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
baron2k
,
о0, люди учатся, я думаю, в спец.заведениях для пилотов и т.д.
Я уверен что там такое рассказывают ;)
Plomba
Кирилл @Plomba
На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Barret
Вы чего это тут идиотов разыгрываете?
Турбина крутится под 30 тысяч оборотов. Какая нахрен продувка - это обычный пожар двигателя в таких случаях. Погнулись лопатки турбины компрессора, они обточились об стенки с искрами - обломки восможно раскололи вольфрамовую камеру сгорания (их там несколько штук) и топливо поперло напрямую в струю выхлопа и там догарает.
Далее сработала система пожаротушения (отключается подача топлива, а двигатель заливается специальной пеной).
Штатная ситуация.
Штатная - это означает продуманная конструкторами и описанная в инструкции по эксплуатации, т.е. пилот точно знает что делать надо.
А надо выпустить шасси, открыть механизацию крыла, т.е. выпустит закрылки и предкрылки. Затем пойти на разворот и начать сливать топливо в экстренном порядке, т.к. взлетная масса самолета всегда больше допустимой массы самолета при посадке.
А какого хрена пилот убрал закрылки после попадания птицы, не начал сливать топливо, а полетел дальше. По моему ты чето путаешь. Просто птицу как в мясорубке перемололо, останки туши все сгорели и все!
neodim
Дима @neodim
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
да "продувка" канеш смешно звучит)
Sun_Shine
Юлия @Sun_Shine
На uCrazy 17 лет 1 месяц
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Бедная птичка...заживо сгорела...
"Птичку жалко.."
andry.sib
SHYLC @andry.sib
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
[А какого хрена пилот убрал закрылки после попадания птицы, не начал сливать топливо, а полетел дальше. По моему ты чето путаешь. Просто птицу как в мясорубке перемололо, останки туши все сгорели и все!]Ролик обрезаный,на самом деле он так и сделал как написал Barret. просто современный самолеты 2-х двиг расчитаны на то,что бы продолжать полет,взлетать и садиться в случае отказа одного из двиг.Поэтому пилот продолжил взлет поскольку точка возврата была скорее всего уже пройдена,Убрал шасси сделал разворот предваритьельно слив горючку и благополучно приземлился.[/hide]
Bistroff
Иван @Bistroff
На uCrazy 16 лет 6 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Plomba
А какого хрена пилот убрал закрылки после попадания птицы, не начал сливать топливо, а полетел дальше
прям он это всё сделал за продолжитедбность этого ролика!
Он ещё не успел взлететь, а ты говоришь ворочать закрылки надо.
Цитата: Nebel
о0, люди учатся, я думаю, в спец.заведениях для пилотов и т.д.
Да вот представьте себе, что есть люди которые учатся на такие редкие (в этом нет сомнения) профессии.
Не знаю как в Томске обстоят дела с такими заведениями, но вот сосед по дому учился на диспетчера в Красноярске!
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: baron2k
ммм
откуда знаешь????
ТУСУР - и всего делов-то.
Цитата: Plomba
А какого хрена пилот убрал закрылки после попадания птицы, не начал сливать топливо, а полетел дальше. По моему ты чето путаешь. Просто птицу как в мясорубке перемололо, останки туши все сгорели и все!
Закрылки пилот начал убирать еще до попадания птички.
Полетел дальше - а как ему развернуться по другому?
При попадани птички самолет обязан вернуться даже при исправном двигателе. Это потому, что ни кто не гарантирует, что этот движок не взорвется и не оторвет полкрыла.
Цитата: andry.sib
.Поэтому пилот продолжил взлет поскольку точка возврата была скорее всего уже пройдена
Точка не возврата находится на земле. Вернее самолет разгоняется и набирает скорость - наступает скорость принятия решения, т.е. командир принимает решение взлетать или экстренно тормозить и остаться на земле.
Если самолет разгонится еще больше, чем скорость принятия решения, то он станет не управляем на земле и взлетать надо будет обязательно. Неуправляемым становится из-за эффекта экрана, т.е. снижение мощности двигателей приведет к опрокидыванию самолета.
Для Ту-154 скорость принятия решения 210км/ч, а скорость взлета 270км/ч.
Взлетный вес на Москву из Томска около 91т, а максимальный вес при посадке 78т. Топливо на Москву заливается 26т.
Поэтому при сжигании топлива в 13т (не сливе) тратится 2 часа кружения вокруг аэропорта.
timur2008
@timur2008
На uCrazy 16 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Barret
ТУСУР - и всего делов-то.
эттт какой факультет у нас
?
Steel Rat
Серый @Steel Rat
На uCrazy 16 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Barret
Закрылки пилот начал убирать еще до попадания птички.
Процесс выпуска/уборки закрылок обратим.
Цитата: Barret
что этот движок не взорвется и не оторвет полкрыла.
Уточню: Не движок а бак.
Цитата: Barret
Точка не возврата находится на земле.
ЭЭЭ? Сморозил. Точка возврата находится на удалении 5 км от аэродрома откуда необходимо строить заход на посадку.
Цитата: Barret
Неуправляемым становится из-за эффекта экрана, т.е. снижение мощности
двигателей
приведет к опрокидыванию самолета.
Не совсем. Отсутствие тяги на одном из двигателей приведет к горизотальному вращению на полосе и поломке шасси.
andry.sib
SHYLC @andry.sib
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
для Ту-154
10. Максимальная путевая скорость:
— подъема передней опоры шасси .................……………………….................... 315 км/ч
— отрыва основных опор шасси ..................………………………....................... 325 км/ч
— касания основными опорами шасси ...................……..……………….............. 280 км/ч*
— касания передней опорой шасси ............................………………………......... 270 км/ч*
— начала торможения на пробеге при температуре наружного воздуха:
— плюс 30° С и ниже ..........…………………………................................. 240 км/ч
— свыше 30° С .............................…………………………......................... 225 км/
Mere_Child
Анастасия @Mere_Child
На uCrazy 15 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
ну вы даёте,мужики!
andry.sib
SHYLC @andry.sib
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Скорость принятия решения
– наибольшая скорость р
азбега самолета, при которой в случае отказа критического двигателя возможно как безопасное прекраще-
ние, так и безопасное продолжение взлета
[b]Рубеж ухода (возврата)
– рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него
на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна к расчетному
времени прилета на запасной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.
Точка возврата
- это рубеж ВПП при прохождении которого прекращение взлета не возможно.(не хватит длины полосы чтобы затормозить для каждого ВС(воздушного судна)определяеться конкретно).
По поводу закрылок так это ваще бред.
И не понял че за эффект экрана наверное имел ввиду "попаж"
почти_пилот
@почти_пилот
На uCrazy --
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Barret
,
Баррет почти все правильно описал, только механика - шасси, закрылки, стабилизаторы, при потери одного из двигателей, выпускаются уже непосредственно перед посадкой - на глисаде, иначе можно потерять скорость из-за нехватки мощности одного рабочего двигателя и начаться сваливание. И еще одно но - топливо на гражданских самолетах не сливают а сжигают.
ruzhek
Женя @ruzhek
На uCrazy 17 лет 10 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Переварил и дальше полетел ;)
seasat11
@seasat11
На uCrazy 15 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Barret
,
Plomba
,
система могла и в автоматическом режиме работать (но желательно вручную "по срабатыванию датчика"), пилоты всё правильно делают, топливо сбрасывать крайне нерекомендуется над рабочей зоной аэропорта, да и ктомуже невсегда и обязательно, садить на этой фазе машину нельзя!
да и зачастую некуда, ктонибудь вообще вкурсе как выглядет строение реактивного двигателя, тогоже современного истребителя?, штатный режим по температуре внутри на несколько сот градусов выше чем температура плавления материалов из которых движок изготовлен (работает благодяря весьма сложной системе охлаждения), а теперь представьте что всё это нафиг кроется, каким то залетевшим в турбину "бакланом"...
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: почти_пилот
И еще одно но - топливо на гражданских самолетах не сливают а сжигают.
Если есть возможность - сжигают. Нет возможности - сливают со скоростью примерно тонна в минуту (у разных машин по разному).
Цитата: andry.sib
И не понял че за эффект экрана наверное имел ввиду "попаж"
Помпаж?
Эффект экрана понятен на глиссерах, когда он из-за превышения скорости отрывается выше нормы от воды. Его просто крутит как попало и он не управляемый.
Цитата: почти_пилот
Баррет почти все правильно описал, только механика - шасси, закрылки, стабилизаторы, при потери одного из двигателей, выпускаются уже непосредственно перед посадкой - на глисаде
Закрылки имеют несколько рабочих положений. Если их совсем убрать, то скорость самолета такого типа должна быть не ниже 650км/ч, иначе он завалится на хвост из-за стреловидности крыла.
andry.sib
SHYLC @andry.sib
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Изменяюсь за ошибку Помпаж! Вообще перед взлетом обычно фиксируют переднюю стойку шасси на разворот в среднем не более 10 град.при достижении скорости принятия решения и уж тем более от скорости отрыва самолету глубоко пофиг с какой скорость он движется относительно земли поскольку уже действует матушка аэродинамика и самолет управляеться при помош элеронов РВ РН и.т.д. эффект экрана какогото не понятного. Сам себе противоречишь по поводу закрылок что они ""убираются после взлета скорость самолета такого типа должна быть не ниже 650км/ч"" на данном типе ВС Boeing 757-200! Максимальная скорость полета с закрылками, отклоненными на угол:
— 5° ......................................390 км/ч;
— 10°..................................... 360 км/ч;
— 25......................................... 330 км/ч;
— 45.......................... 300 км/ч.
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Я вообще-то не пилот - могу и ошибаться.
А на счет экранного эффекта - есть такой датчик на самолете, потому и приходилось это изучать.
Цитата: timur2008
эттт какой факультет у нас ?
РКФ, транспортное радиооборудование.
Цитата: andry.sib
при достижении скорости принятия решения и уж тем более от скорости отрыва самолету глубоко пофиг с какой скорость он движется относительно земли поскольку уже действует матушка аэродинамика и самолет управляеться при помош элеронов РВ РН и.т.д.
На испытаниях для определения этой скорости на самолет ставят тормозной парашют, т.к. при экранном эффекте элероны и стабилизаторы работают не правильно.
По поводу 650км/ч - точно ошибся. Давно это было.
andry.sib
SHYLC @andry.sib
На uCrazy 17 лет 3 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Впервые слышу
Знаю что раньше была такая фигня во время разявити авиации пилоты не могли посадить самолет как раз из-за эффекта экрана!Который возникал из-за короче не важно из-за многих причин и в первую очередь из-за массы самолета! впоследствии во времена СССР КБ бериева помоему, строила экранопланы как раз основываясь на этом эффекте. Мож датчик от туда?
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: andry.sib
Знаю что раньше была такая фигня во время разявити авиации пилоты не могли посадить самолет как раз из-за эффекта экрана
Вот это он и есть.
Просто эту проблему решают на стадии проектирования и летных испытаний.
Пилоту просто указывают, что если скорость такая-то и горит лампа (не помню какая), то в случае принятия решения о прекращении взлета надо сделать то-то и тото. Обычно это открытие воздушного тормоза перед сбросом оборотов двигателя. Хотя у каждого самолета это все по своему.
Steel Rat
Серый @Steel Rat
На uCrazy 16 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Barret
иначе он завалится на хвост из-за стреловидности крыла.
А не на нос?
Barret
@Barret
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
Цитата: Steel Rat
А не на нос?
Смешно от незнания?
Сколько было аварий самолетов по этой причине - все заваливались на хвост. Слишком большая длина поверхности крыла получается для малой скорости.
По такой же причине, но в противоположную сторону, нельзя разогнать самолет с прямым крылом сильно быстро - он резко носом клюет. Так погибло много летчиков-испытателей, пока поняли в чем дело.
А ты - смеяться.
Steel Rat
Серый @Steel Rat
На uCrazy 16 лет 2 месяца
Отправить ЛС
Копировать ссылку
Пожаловаться
У нас сейчас большинство самолетов с передней центровкой (все кроме Су-27 и последующих его модификаций)...
Смотрите также
Птица попала в турбину
Видео
Что если птица попадет в турбину
Интересное
Серый бананоед: Птицы, которые грубо
Животные
Аист-разини: Их клюв искривлён
Животные
Загадочные киви: необычные создания,
Животные
Мастера тактики: Почему птицы-секретари
Животные
{{PM_data.author}}
{{message.author}}
{{alertHeader}}