Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
36
8
8
ny4ulo
На uCrazy 16 лет 4 месяца
Авто / Мото

120 ЛЕТ АВТОМОБИЛЮ В РОССИИ Ч.6.1

Застой Ч.1.


120 ЛЕТ АВТОМОБИЛЮ В РОССИИ Ч.6.1


Хотя в общественно-политической жизни страны это время считается эпохой застоя, для советского автопрома наоборот – это «золотой век». Строятся новые заводы, появляется новая инженерная школа, машины становятся действительно массовым продуктом и неотъемлемой частью образа жизни граждан. В начале 70-х объемы выпуска легковых автомобилей впервые превзойдут число производимых грузовиков, и отрыв будет расти. В 1971 году заводы сделали полмиллиона легковых машин, уже к середине десятилетия объемы удвоились, а к концу 70-х достигли 1,3 млн в год. Несколько моделей тех лет не покинули конвейеры и сегодня: вазовская «классика», «Нива», УАЗ-469 (ныне Hunter).
Новые "Москвичи"


В 1964 году к власти приходит Брежнев, а на автомобильном рынке появляется новинка - "Москвич-408". Стандарты автомобильной красоты поменялись, "дутые" кузова 50-х годов уже не в моде. Покупатели давно ждут чего-то в европейском стиле, но "Жигулей" еще нет даже в проекте. Первой же моделью с актуальным для того времени трехобъемным угловатым кузовом стал именно "Москвич-408".


В 60-е годы параллельно выпускаются варианты с двумя и четырьмя фарами.












Новинка имеет много недостатков. Несмотря на увеличившийся по сравнению с 403-й моделью кузов, салон по-прежнему тесный (особенно по ширине). Но главным «минусом» осталась техническая начинка: модель оснащена уже устаревшим 50-сильным мотором.


Рестайлинговая версия отличалась новой светотехникой и иной решеткой радиатора.


В спешном порядке разрабатывается модернизированная версия – «Москвич-412», — которая выйдет на рынок в 1967 году. Она получает более подходящий 1,5-литровый мотор, выдающий 75 лошадиных сил. Эта модель продержится на конвейере много лет (в Ижевске ее будут выпускать аж до конца 90-х). Но «Москвичу» суждено остаться вечно в тени «Жигулей», которые появятся в 1970 году.



В 1976 появляется модель, прошедшая глубокий рестайлинг, – «Москвич-2140». Это отчаянная попытка АЗЛК угнаться за сверхпопулярными «Жигулями». Впрочем, основа кузова осталась старой, унаследованной по большому счету у «Москвича-408», проектировавшегося в начале 60-х. А значит и салон остался тесным.



Но его попытались облагородить отделкой. Новый дизайн интерьера для версии «Люкс» (SL) заказывали в Америке. Проект был принят и оплачен, но позднее оказалось, что завод не в состоянии поставить его на конвейер. В результате в серию пошла версия, сильно переделанная нашими специалистами, однако комплектующие для нее изготавливались в Югославии.


Версия 2140 SL отличалась улучшенной отделкой салона, но в целом попытка облагородить «Москвич» не удалось.






Что касается техники, машина получила ряд усовершенствований: спереди барабанные тормоза заменили на дисковые, рулевая колонка стала травмобезопасной. Но в 70-е годы покупателей уже сложно было этим удивить. Они все равно предпочитали более современные «Жигули».


Считается, что у завода АЗЛК был хороший инженерный потенциал, но недостаточное финансирование и стратегические ошибки привели к тому, что серьезные проблемы на заводе начались еще в советские годы.









Надежды на то, что обновленный «Москвич» станет бестселлером не оправдаются. В середине 80-х «Жигули» все еще будут дефицитом, а у АЗЛК дойдет до того, что 90 процентов продукции будет застаиваться из-за низкого спроса. В результате, покупателям будут предлагать «Москвичи» в беспроцентную рассрочку.
________________

Ушастый "Запорожец" и ЗАЗ-968М


120 ЛЕТ АВТОМОБИЛЮ В РОССИИ Ч.6.1


Появившаяся в продаже в 1966 году новинка заменит «горбатого» и останется единственной советской малолитражкой. Классический трехобъемный кузов ЗАЗ-966 смотрелся куда современнее, а комфорта и простора в салоне стало побольше.


Автомобильная мода требует, чтобы переднюю часть машины украшала хромированная фальшрадиаторная решетка, хотя никакого радиатора за ней нет. Спереди у «Запарожца» лишь багажное отделение.






Мотор развивал 30 сил, а позднее появится и 41-сильная модификация. Прозвище «Ушастый», возникшее из-за характерной формы воздухозаборников, прилепится к модели надолго. Версия без «ушей» увидит свет лишь в конце 70-х.


ЗАЗ-968, появившийся в 1971 году, имел такие же «уши», как и у исходной модели, а единственное заметное отличие - это замена фальшрадиаторной решетки на хромированную полоску.




«Запорожец» всегда стоял особняком в модельном ряду советских автомобилей, и дело не только в недостаточной престижности машин ЗАЗ. Они и с конструктивной точки зрения не похожи на остальные модели: расположенный сзади двигатель с воздушным охлаждением работает очень шумно с характерным тембром. Отличились «Запорожцы» и невысокой надежностью. Впрочем, все это не мешало популярности доступных «Запорожцев».



В 1979 году единственная советская малолитражка проходит обновление — появляется ЗАЗ-968М. Крупные воздухозаборники в задних крыльях уступили место аккуратным «жалюзи». Покупатели высоко оценили этот дизайнерский ход.


В советское время «Жигули» и «Москвичи» считаются дорогими моделями. В доступной категории у «Запорожцев» никогда не было конкурентов.










Также машинка обрела некоторые более современные черты. Скажем, вместо простеньких круглых задних фонарей появляется крупная прямоугольная светотехника, в духе «Жигулей» ВАЗ-2106. Под капотом, как и прежде, мотор с воздушным охлаждением, развивающий 40 лошадигых сил. Благодаря небольшой массе — 840 килограммов – «Запорожец» может набирать 118 км/ч.

«Запорожцы» почти три десятилетия будут выполнять функцию самой доступной модели на рынке. С производства модель снимут лишь в 1994 году.
_______________

Членовозы




Хотя «Чайку» ГАЗ-13 будут собирать до конца 70-х годов, высшему руководству страны уже в 60-е нужен лимузин крупнее, престижнее и современнее. В 1967 году появляется такая модель — ЗИЛ-114. Автомобиль получает невиданную роскошь — кондиционер! Массовые вазовские автомобили обретут это чудо техники лишь в XXI веке.

По техническим характеристикам правительственные «ЗИЛы» тоже представляют собой исключение: 300-сильный V8 — один из самых мощных автомобильных двигателей в мире на тот момент. Размерами машина сравнима с нынешним самым большим «Майбахом»: длина «ЗИЛа» — 6,3 метра. Позднее появится обновленная более короткая версия ЗИЛ-117.


В те годы сложилась традиция: новый генсек получает новый лимузин. ЗИЛ-114 – это именно брежневская модель. Правда, Леонид Ильич будет править целых 18 лет, и за это время упеют появиться еще модели 117 и 4104.



Водитель окружен кожей и деревом, но особых дизайнерских изысков тут нет: это всего лишь рабочее место шофера.



Седан ЗИЛ-117 компактнее, чем его предшественник ЗИЛ-114: длина – 5,7 против 6,3 метра.



Кабриолет ЗИЛ-117 появился в 1972 году.



В 1982 году к власти пришел Андропов, и для него в 1983 году выпущен ЗИЛ-41045. На самом деле это был лишь легкий рестайлинг модели 4104, производившейся с 1978 года.



«Горбачевский» лимузин ЗИЛ-41047 увидел свет в 1985 году.



ЗИЛ-41072 – автомобиль сопровождения. Его отличает наличие поручней и подножек на кузове.


Зиловские «членовозы» сменят несколько поколений и продолжат мелкосерийно выпускаться до 2002 года. Кабриолеты вплоть до наших дней используются в парадах на Красной площади. Правда, «ЗИЛами» их можно уже назвать лишь с натяжкой. Известно, что в параде 2010 года участвовали экземпляры, подготовленные тюнинг-мастерской, которая заменила всю техническую «начинку» машин на узлы и агрегаты от иномарок.


По внешнему виду кабриолетов, появившихся на параде в 2010 году, сложно догадаться о подмене, но на самом деле внутри у них иностранные компоненты.



________________

"Волга" ГАЗ-24




В 1969 году на конвейер встает новая «Волга» — главный «номенклатурный» автомобиль эпохи застоя. В СССР все больше растет бюрократический аппарат, и эта модель получит большое распространение среди начальства разного рода. Причем в свободной продаже купить автомобиль нельзя: его либо получают как персональный транспорт, либо покупают по специальному разрешению, либо приобретают по валютному сертификату после работы за границей.

Самые состоятельные граждане берут эту модель с рук с большой переплатой. Причем цена автомобиля — запредельна. В 1970 году, когда средняя зарплата городских жителей составляет 130 рублей, «Волга» стоит 9000. Через десять лет ежемесячные доходы граждан поднимаются примерно до 200 рублей, а за ГАЗ-24 просят уже 15 тысяч рублей. На вторичном рынке за свежий экземпляр придется отдать 18 тысяч рублей.


Абсолютному большинству автомобилистов не довелось посидеть за рулем «Волги», но в качестве пассажиров ее опробуют почти все, ведь на эту модель перейдут все таксопарки страны.
















"Волгу" безо всяких натяжек можно было сравнивать с американскими аналогами начала 70-х годов. Очень похожие модели были у Plymouth, Chevrolet, Dodge и других марок. Правда за рубежом машины такого класса нередко получали шестицилиндровые моторы мощностью 120-130 лошадиных сил, а у ГАЗа была 2,5-литровая «четверка», выдававшая всего 85-95 сил. Однако специально для спецслужб мелкосерийно производили модификацию с 5,5-литровым V8 мощностью 195 сил.

все теги
Комментарии7
  1. seregazen
    На uCrazy 14 лет 2 месяца
    Мне кажется, раньше у русских автомобилей душа была, а сейчас просто ширпотреб какой-то выпускают
  2. AH-2
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Газ-24 всегда нравилась.. fucool
  3. Barret
    На uCrazy 18 лет 5 месяцев
    Волга в такси за год наматывала по 300 тыс.км. При этом поломки были мелкими. В отличие от Москвичей, которым в такси уже через 100-150 тыс. требовалась капиталка, не считая почти ежедневных мелких проблем.
  4. den76
    На uCrazy 14 лет 28 дней
    Российский автопром не не слышал stretcher хочу что бы не донесли
  5. 0PP0S1T3
    На uCrazy 15 лет 6 месяцев
    Куплю 24-ю Волгу до 1986-го года выпуска, +7 813 800-65-48, Михаил
  6. Poliwantcrack
    На uCrazy 13 лет 7 месяцев
    За мосики тока плюс!!! hi
  7. StrazM
    На uCrazy 12 лет 6 месяцев
    мосы 408 и 412 форева!!! Жалко многое что разрабатывалось так и не вышло на конвеера, таже волга 24 с 6-цилиндровым мотром, москвичи серии 3-5 итд

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}