Советская техника

Великую Победу невозможно представить без самого узнаваемого оружия той войны — его создавали люди, чья карьера до этого была связана исключительно с холодом. Московский завод «Компрессор» в довоенное время изготавливал холодильные агрегаты, а с лета 1941-го превратился в одну из двух опорных точек, где боевые машины БМ-13, прославившиеся как «Катюши», оттачивали до боевого совершенства и выпускали серийно.

Летом 1957 года над спокойной поверхностью Волги пролетела первая «Ракета», и зрители, находившиеся на берегу, были поражены этим зрелищем. Судно не плыло по воде, а, казалось, летело над ее поверхностью. Отсутствие шума винта и характерного качания было особенно заметно. Утонченный корпус судна и скрытые под водой крылья, в сочетании с высокой скоростью и плавностью движения, казались вызовом традиционным представлениям об ordenе вещей.

Так началась эра судов на подводных крыльях, которые стали символом инженерной смелости и скорости, не имеющей аналогов в СССР на тот момент.

"-А не шибанет?"

Казалось бы, мы уже давно изучили всё, что производилось в Советском Союзе. Особенно это касается различных видов батареек, многие из которых нам доводилось использовать лично. Однако время от времени открываются такие удивительные факты о выпускавшихся в СССР изделиях, что невольно начинаешь задумываться: сколько же ещё всего неизвестного производила советская промышленность, о чём мы даже не подозреваем.

Вот и читатель Роман решил поделиться своей радостью от приобретения весьма интересного устройства.

Кировец К-700: легендарный советский гигант, который продолжает служить и сегодня.

Его величали «властелином полей» и «громовержцем». Внешний вид этого исполина завораживал, а свист турбины и мощный рёв двигателя словно предупреждали о грядущих свершениях. Это не танк, но его сила могла соперничать с боевой техникой.

Кто бы мог представить, что на забытой, и даже архаичной советской телефонной станции скрываются сокровища, подобные тем, что в пещере Аладдина.

Я провел много лет, работая на этих станциях в своей юности, и никогда не придавал этому значения.

В Соединенных Штатах Америки на аукцион выставили интересный автомобиль, который за пределами страны можно считать настоящей редкостью. Речь идет о ГАЗ-69М, выпущенном в 1966 году. За свои 59 лет на дорогах этот «козлик» проехал лишь около 40 тысяч километров. Следует отметить, что одометр у данной машины имеет 5 цифр, и поэтому он вполне мог начать свой второй круг.

Много лет назад, когда я прогуливался по затопленной части реки Белая, мне повстречалась группа из трех заброшенных советских теплоходов, известных под именем "Заря Р-83". В те далекие времена списанные корабли часто оставались на "вечной стоянке" вблизи судоремонтного завода, где они медленно разрушались, а предприимчивые местные жители постепенно разбирали их на запчасти.

Жесткий мороз, ранее утро 1958 года. Температура опустилась до минус сорока двух градусов.

Обычные автомобили давно остановились, тогда как советский вездеход ЗИЛ-157К настойчиво пробирается через снежные сугробы к полярной станции. Люди ожидают доставку запасов уже на протяжении нескольких недель.

Если вы хоть раз видели этот легендарный грузовик, то наверняка знаете его прозвище — «Шишига». ГАЗ-66 выпускался с 1964 по 1999 год и считался одним из самых проходимых советских автомобилей. Он уверенно преодолевал болота, снег, грязь и бездорожье, что делало его незаменимым в армии СССР и странах Варшавского договора.

Советский и российский самолёт Ил-76 заступил на службу ещё в 1975 году и оказался настолько удачным, что его активно используют и производят до сих пор. Сначала его использовали в качестве военно-транспортного, а потом разработали многочисленные модификации для выполнения самых разных задач. Интересно, что все они имеют несколько общих особенностей, о предназначении которых сложно догадаться с первого взгляда.