КОРАБЛЬ

Броненосец "Виктория", спущенный на воду в 1887 году, был не просто судном, а мощным символом британского морского господства. Как флагман Средиземноморского флота, он воплощал собой мощь и превосходство британского флота. Его характеристики были действительно внушительными и способны вызывать трепет у любого, кто сталкивался с ним. Главный калибр броненосца состоял из двух орудий калибром 16,25 дюймов (413 мм), установленных в единой носовой башне, которые были самыми крупными из всех когда-либо установленных на британском военном корабле. Эти орудия были способны пробить броню любого современного ему судна, что делало их грозным оружием на море. Однако стволы этих орудий оказались настолько тяжелыми, что при установке на крепления они провисали, и их ресурс был ограничен всего 75 выстрелами, после чего требовался капитальный ремонт. Это подчеркивало сложности и проблемы, связанные с разработкой и эксплуатацией таких мощных военных судов.

Броненосец "Виктория"

4 декабря 1872 года бриг "Деи Грация" обнаружил в 400 милях от Гибралтара парусник, который капитан Дэвид Рид Морхауз идентифицировал, как бригантину "Мария Целесту", ходившую под командованием близкого друга Морхауза, капитана Бенджамина Бриггса.

Трипофобы на месте? Ужас древних мореплавателей, экзотический деликатес и прообраз новаторских инженерных решений — корабельный червь, дамы и господа!

В подводном мире покоится множество судов, подводных лодок, самолётов. Многие из них были потоплены в ходе боевых действий. Только во время Второй мировой войны, по некоторым оценкам, было потоплено около 15000 кораблей. И у каждого своя уникальная и трагическая история. Дайверы исследовали обломки американского истребителя F4U-4 Corsair у острова Ириомоте в марте 2019 года

В 1951 году в США был построен роскошный пассажирский круизный лайнер «Юнайтед стейтс».Это был типичный океанский теплоход для отдыха и развлечения богатых туристов – с магазинами, ресторанами, бассейнами, украшенный уникальными картинами и скульптурами. Сверхлёгкие материалы в сочетании с мощнейшими двигателями позволяли этому кораблю развивать скорость в 43 узла (80 км/ч).

Вот таким хитрым способом в 19 веке пытались бороться с морской болезнью.

Что будет, если поместить на небольшой плот 5 молодых мужчин и 6 женщин, незнакомых друг с другом, и отправить их в плавание на 101 день? Такой странный эксперимент провел мексиканский антрополог Сантьяго Хеновес (Santiago Genovés) в начале 70-х. Участники этого смелого проекта должны были пересечь Атлантический океан на плоту Acali размером 12 на 7 метров. Ученый назвал эксперимент «Проектом мира», но в журналисты сразу дали ему другое имя — «Секс-плот».

Пун Лим был китайским моряком. В 1942 году, во время Второй мировой войны, он работал на британском вооруженном торговом корабле SS Benlomond, следовавшем из Кейптауна в Нью-Йорк.

Выморозка — это, наверное, одно из самых адских профессиональных занятий, которыми приходится заниматься людям. Из-за отсутствия сухих доков, куда можно поставить судно для ремонта, судоремонтники в Якутии рассчитывают только на сильные морозы, с помощью которых рабочие могут готовить суда на Лене к новому сезону.

Вокруг судна, в тех местах, где оно нуждается в ремонте, во льду долбят ямы, которые называются «майны». Долбить нужно осторожно, слой за слоем, чтобы позволить морозу сковать льдом следующий слой в 10-15 см. И так до тех пор, пока станет возможным добраться до участка, где, например, нужно поменять обшивку или поменять винты. Бывает, что майны достигают глубиной до трех метров, а бывает, что судно полностью оказывается в ледяном «доке».

Так, с утра до вечера на 40-50 градусных морозах выморозчики долбят речной лёд, чтобы обеспечить фронт работ для судоремонтников. Обычно работают вдвоем-втроем, получают 30-50 000 рублей за один «лёд», т.е. за судно, над выморозкой которого можно работать месяц-два.

© Гаврил Старостин, Евгений Софронеев/ТАСС