Все посты с тегом: авиация
Ранним утром в воскресенье, 7 ноября 1982 года, самолет Ан-24Б под номером СССР-47786 совершал внутренний перелет по маршруту: Краснодар – Новороссийск – Одесса.
3 ноября 1973 года пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10, принадлежащий авиакомпании "National Airlines", выполнял регулярный рейс по маршруту Майами — Сан-Франциско. Самолёт с тремя двигателями должен был совершить промежуточные посадки в нескольких городах: Новом Орлеане, Хьюстоне и Лас-Вегасе. На момент взлёта из Хьюстона воздушное судно перевозило 128 человек, включая 116 пассажиров и 12 членов лётного экипажа.
Тот самый борт
25 февраля 2009 года Boeing 737-800 авиакомпании "Turkish Airlines" выполнял пассажирский рейс по маршруту Стамбул - Амстердам.
Это был полёт под контролем инструктора. В кабине находились три члена экипажа: командир, который одновременно выступал инструктором; второй пилот, проходивший обучение на этом маршруте; и второй пилот-наблюдатель (safety pilot), следивший за выполнением полёта. В салоне находились 128 пассажиров и четыре бортпроводника.
На месте крушения
Это обзор промежуточного отчёта о катастрофе Ан-24, произошедшей 24 июля 2025 года. Тогда около 13:00 по местному времени, Ан-24РВ авиакомпании "Ангара" разбился при заходе на посадку в Тынде. На борту были три члена экипажа, бортпроводник, двое инженеров авиакомпании и 42 пассажира.
Тот самый борт
29 декабря 2024 года из Бангкока взлетел пассажирский самолет Boeing 737-800 авиакомпании "Jeju Air", следовавший в Муан, расположенный в Южной Корее. На борту этого воздушного судна находились в общей сложности 181 человек, включая 175 пассажиров и 6 членов экипажа.
Тот самый борт
В субботу, 25 мая 2002 года, Boeing 747, принадлежащий авиакомпании "China Airlines", осуществлял регулярный пассажирский рейс из Тайбэя в Гонконг, на борту которого находилось в общей сложности 225 человек, включая 206 пассажиров и 19 членов экипажа.
24 августа 1998 года самолет Ан-26 с регистрационным номером RA-26568, принадлежащий авиакомпании "Енисейский Меридиан", выполнял обратный рейс с удаленного арктического аэродрома Диксон на основной аэродром Норильск.
Тот самый борт в Норильске, автор: Юрий Зубенко
Павел Осипович Сухой пришел к профессии авиаконструктора поздно, а с работой были связаны тяжелые испытания. Тем не менее при нем инженеры создали ряд самолетов, совершивших революцию в мировом авиастроении.
Родился Павел Сухой на территории нынешней Республики Беларусь, в селе Глубокое, что располагалось в Виленской губернии. Это произошло 22 июля 1895-го. Помимо него, в семействе воспитывалось еще пятеро детей — все девочки.
Когда Павлу исполнилось 5 лет, Сухие переехали жить в Гомель. На новом месте первое время приходилось кочевать с одной съемной квартиры на другую. Но потом родители сумели купить участок и построить на нем свой дом.
23 ноября 1996 года самолёт Boeing 767-260ER авиакомпании Ethiopian Airlines выполнял рейс из Аддис-Абебы (Эфиопия) в Абиджан (Кот-д’Ивуар). На борту находились 175 человек: 12 членов экипажа и 163 пассажира.
12 июля 2000 года самолет Airbus A310 авиакомпании "Hapag-Lloyd" готовился к выполнению рейса из Ханьи (остров Крит) в Ганновер (Германия).
Экипажем руководил очень опытный 56-летний пилот с значительным опытом полетов - более 23 тысяч часов. В качестве второго пилота выступал молодой и относительно неопытный пилот. В салоне самолета находились 143 пассажира, возвращавшиеся с отдыха на Крите, за которыми наблюдали 6 бортпроводников. Самолет направлялся в базовый аэропорт авиакомпании в Ганновере, то есть возвращался "домой". Никаких предвестий проблем не было.
Согласно мировой классификации, этот вертолет всегда занимает второе место. Он является вторым специализированным ударным вертолетом в мире (после АН-1 «Кобра») и вторым по количеству выпуска после АН-64 «Апач». Однако в нашем кругу он занимает первое место и по-прежнему пользуется уважением и любовью по многим причинам. Одна из самых значимых — это то, что он наш, отечественный вертолет. Это, кстати, очень важный аргумент.
Этот ритуал является предметом ожесточенных дискуссий, при этом одни люди рассматривают его как сердечное выражение благодарности, в то время как другие считают его нелепым реликтом прошлого. Однако аплодисменты после посадки самолета имеют несколько интересных объяснений.
12 ноября 1975 года пассажирский лайнер McDonnell Douglas DC-10-30CF, принадлежащий американской авиакомпании "Overseas National Airways (ONA)", готовился к выполнению международного рейса из Нью-Йорка (США) в Джидду (Саудовская Аравия) с промежуточной остановкой во Франкфурте-на-Майне (ФРГ).
На борту самолёта находились 10 членов экипажа и 129 пассажиров, причём все пассажиры были сотрудниками этой же авиакомпании. Они направлялись в Саудовскую Аравию для поддержки деятельности "Overseas National Airways" на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. Командир воздушного судна, второй пилот и бортинженер обладали значительным опытом, их общий налёт составлял от 12 000 до 25 000 часов (у командира) на различных типах самолётов.
Аэропорты славятся своими жёсткими нормами, которые порой могут показаться абсурдными. Давайте выясним, откуда они появились и почему так важны.
Сегодня обсудим интересную тему — стюардесс. В противовес распространённым мифам о том, что на борту работают лишь суровые мужчины, стоит отметить, что среди них также можно встретить северокореянок. Они не только привлекательны, но и обладают очарованием, не переходящим границы вульгарности. Ниже представлены несколько фотографий как самой авиакомпании, так и реальных людей, которые имели возможность воспользоваться её услугами.
