АВИА ПРОИСШЕСТВИЯ

23 марта 2009 года самолёт McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании "FedEx" выполнял грузовой рейс из китайского Гуанчжоу в Токио, на борту которого находился только экипаж и груз, без пассажиров.

Экипаж самолёта состоял из двух опытных пилотов: командира Кевина Мосли, которому было 54 года, и второго пилота Энтони Пино, которому было 49 лет. Кевин Мосли имел обширный опыт, с более чем 8 тысячами часов налёта по официальным данным и почти 13 тысячами часов по данным "FedEx", из которых более 3,5 тысяч часов он налетал на самолётах MD-11. Энтони Пино имел общий налёт свыше 5 тысяч часов, включая около 900 часов налёта на MD-11.

3 ноября 1973 года пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10, принадлежащий авиакомпании "National Airlines", выполнял регулярный рейс по маршруту Майами — Сан-Франциско. Самолёт с тремя двигателями должен был совершить промежуточные посадки в нескольких городах: Новом Орлеане, Хьюстоне и Лас-Вегасе. На момент взлёта из Хьюстона воздушное судно перевозило 128 человек, включая 116 пассажиров и 12 членов лётного экипажа.

Тот самый борт

Это обзор промежуточного отчёта о катастрофе Ан-24, произошедшей 24 июля 2025 года. Тогда около 13:00 по местному времени, Ан-24РВ авиакомпании "Ангара" разбился при заходе на посадку в Тынде. На борту были три члена экипажа, бортпроводник, двое инженеров авиакомпании и 42 пассажира.

Тот самый борт

29 декабря 2024 года из Бангкока взлетел пассажирский самолет Boeing 737-800 авиакомпании "Jeju Air", следовавший в Муан, расположенный в Южной Корее. На борту этого воздушного судна находились в общей сложности 181 человек, включая 175 пассажиров и 6 членов экипажа.

Тот самый борт

В субботу, 25 мая 2002 года, Boeing 747, принадлежащий авиакомпании "China Airlines", осуществлял регулярный пассажирский рейс из Тайбэя в Гонконг, на борту которого находилось в общей сложности 225 человек, включая 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

24 августа 1998 года самолет Ан-26 с регистрационным номером RA-26568, принадлежащий авиакомпании "Енисейский Меридиан", выполнял обратный рейс с удаленного арктического аэродрома Диксон на основной аэродром Норильск.

Тот самый борт в Норильске, автор: Юрий Зубенко

Сегодняшняя история идеально иллюстрирует поговорку "смелость и глупость". Молодые пилоты решили проявить свою храбрость на пустом месте и что-то кому-то продемонстрировать.

Bombardier CRJ200

23 декабря 1982 года. В Ростове-на-Дону должен совершить промежуточную посадку Ан-26 Туркменского УГА. Самолет следует по маршруту Сухуми – Краснодар – Ростов-на-Дону – Красноводск без пассажиров, выполняя тренировные полёты.

Многие видели пролеты авиатехники на парадах и различных авиашоу. Выдерживание строя из нескольких машин в небе требует от экипажей строгого соблюдения всех параметров полета, а также контроля пространственного положения других бортов. Как происходит сбор и роспуск строя знают, думаю, немногие. В военно-транспортной авиации ВВС СССР это упражнение выполнялось как днем, так и ночью всеми командирами кораблей. В боевые порядки становились от отряда (3 самолета) до полка (21 самолет).

По статистике авиаперелёт - один из самых безопасных способов передвижения. Даже на дороге случается больше опасных манёвров. Однако не всегда рейсы в воздухе проходят гладко. Пользователи поделились историями, которые случились с ними во время рейса.

Несколько слов о советских самолетах Ан-12. Как правило новенькие, с завода Ан-12 передавались ВВС СССР для той работы, для которой они, собственно и создавались: перевозить военные грузы, десантировать технику и десантников. Проработав в войсках лет 15-20, они, по мере поступления в строй новой техники, тех же Ил-76, передавались в Гражданскую авиацию для перевозки грузов в народном хозяйстве.

4 декабря 1971 года самолёт McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании Eastern Air Lines выполнял регулярный рейс с 23 пассажирами и 4 членами экипажа на борту. Вылетев из Майами в 12:12, он направлялся в Вашингтон с промежуточными посадками в Роли и Норфолке.

Автор: Фюзеляш Полосатый.

Жил в Винланде человек по имени Оберн Келлуэй. Он был достойным мужем, ибо не каждый готов посвятить свою жизнь полётам и войне на железных драккарах. Отслужив в летающем флоте, Келлуэй нанялся к торговцам на огромные летающие грузовые корабли, могучие 250-тонные левиафаны DC-10. Торговцы не оказали воину чести и посадили его смотреть за двигателями взамен места рулевого. Келлуэй затаил обиду на торговцев. Однажды выяснилось, что солгал он о числе своих походов, и ему наказали явиться на тинг. К тому же, рассорился с женой. “Нет более мне удачи”, подумал Келлуэй и решил обмануть судьбу. Задумал он отправиться в вальхаллу, захватив и уничтожив воздушный корабль, и представив всё так, будто случилось несчастье. Таким образом хотел Келлуэй отомстить торговцам и получить за себя большую виру для своей жены и детей, положенную в таких случаях.